Наша компания оказывает помощь в подготовке документов и регистрации судов под флагами ряда государств.
Наши специалисты окажут консультационную помощь для правильного выбора Государства флага и классификационного общества и помогут сделать правильный выбор, по возможности уменьшающий бизнес-риски.

СПРАВКА
Существует ряд государств, которые приветствуют регистрацию судов под их флагом. Поэтому часто отсутствуют требования резидентной принадлежности к судовладельцам в стране флага, и часто страна регистрации компании не имеет значения. Правда, некоторые страны требуют создать местную компанию, которая, как правило, освобождается от налогов, т.е. становится оффшорной. 

Перечень требований к документам при регистрации практически одинаков, и список выдаваемых судовых регистрационных документов почти один и тот же.
Для регистрации обычно необходимы следующие документы.
Свидетельство о снятии с предыдущего учета (DeletionCertificate). 
Это свидетельство подтверждает факт снятия судна с предыдущего реестра и освобождение от юрисдикции другого государства, т.к. судно не может иметь два флага. Выдается капитаном порта или чиновником Морской администрации.
Доказательство приобретения права собственности.
Это может быть запродажный контракт, аукционный протокол, судебное решение, сертификат от судостроителя и т.п. Часто вместо контракта представляется более упрощенная форма - BillofSale. Это односторонний документ, выдаваемый продавцом судна, с указанием покупателя, цены и пр. Эти документы должны быть заверены нотариусом. Однако степень и вид заверения разнятся, и поэтому можно подобрать наиболее выгодные, а иногда единственно возможные условия нотариального оформления. Речь идет о том, что нотариусы требуют множество документов и подтверждений, иной раз дело доходит до абсурда и невозможности выполнить их условия. Тут существуют свои ходы и юридические способы.
Подтверждение от радиорасчетной организации о согласии обслуживать данное судно. Все суда обязаны иметь радиорасчетную организацию, которая обеспечивает работу в эфире. В России, например, это «Морсвязьспутник». Обычно судовладелец заключает договор, и расчетная организация сообщает в морскую администрацию подтверждение об оказании услуги. Надо иметь в виду, что некоторые радиорасчетные организации признаются не всеми морскими администрациями. Например, администрация Белиза (IMMARBE) не признает «Морсвязьспутник».
Свидетельство об управлении безопасностью на судно и отдельно на судоходную компанию, подтверждение наличия ГМССБ (GMDSS). Комплектование сертифицированной аппаратурой связи ГМССБ (GMDSS) зависит от района плавания, удаления от берега, а также от предназначения и размеров судна, и выдаются Классификационными Обществами.
Само собой, обязательно освидетельствование Классификационным Обществом
Кроме этих обязательных документов может потребоваться страховой полис.
Список документов и требований часто одинаков для всех стран и определяется Международной Морской Организацией (IMO).
С 1 августа 2002 г. вступило в силу требование одобрения морской администрацией флага судна и рабочих дипломов комсостава - endorsement. Endorsement проводится на основе имеющихся дипломов, свидетельств, квалификационных удостоверений и медицинских документов. Надо иметь в виду, что наличие Endorsement - обязательное условие, его отсутствие хотя бы у одного из офицеров судна часто приводит к наложению запрета на выход судна из порта, что немедленно влечет убытки.
Состав судовых документов примерно одинаков, хотя названия документов могут различаться. Обычно выдается документ, в котором указаны страна флага, название судна, судовладелец. Он может называться сертификатом о регистрации, патентом на плавание или как-то еще. Второй документ - радиолицензия, в нем может быть указан перечень радиооборудования. Третий - сертификат на минимум экипажа. При заявке этого сертификата иногда судовладелец или его агент без необходимости завышают количество человек. Минимум экипажа предполагает число моряков для обеспечения мореходности судна, а не его коммерческой эксплуатации. Часто это бывает от четырех до семи человек. Минимум определяется конвенциями и правилами реестра.
Некоторые страны выдают отдельно сертификат о собственности, сертификат на право плавания под флагом. Ряд стран выдает собственное Мерительное свидетельство, другие оставляют свидетельство, выданное Классификационным Обществом.
Процедура снятия судна с учета проста – подается заявление в свободной форме от судовладельца или его агента и уплачивается пошлина. Почти все страны требуют вернуть действительные судовые документы. При необходимости свидетельство о снятии с учета может быть выдано с апостилем. Это международное заверение документа согласно Гаагской конвенции от 1961 г. об отмене легализации. При покупке иностранного судна для регистрации в России рекомендуется требовать от продавца свидетельство о снятии судна с учета (DeletionCertificate) именно с апостилем. В противном случае капитан российского порта может отказаться признать свидетельство о снятии с учета.
Страны открытого флага
Продолжая тему регистрации судов под иностранными флагами, рассмотрим наиболее часто используемые страны флага.
Белиз. Находится на Юкатанском полуострове, южнее Мексики. Максимальный возраст судна не должен превышать 30 лет. Регистрируются все типы судов, катера и яхты. Судовладельцем может быть компания любой страны. Физические лица не могут регистрировать суда на свое имя. При регистрации необходим относительно небольшой набор документов: свидетельство о снятии с учета, контракт, предыдущее мерительное свидетельство, подтверждение от радио расчётной организации. «Морсвязьспутник» властями Белиза не признается.
Цена зависит от тоннажа и обычно начинается с 1 700-2 000 долл. США из-за некоторых фиксированных тарифов за регистрацию, инспекции, административного сбора, а также других налогов и пошлин. Регистрация судна занимает 2-3 дня, но нередко растягивается на 2-4 недели. Ежегодный налог составляет примерно 1 200-3 000 долл. в зависимости от тоннажа. Endorsements делаются долго, иной раз документ приходит, когда моряк уже списан на берег. Довольно тяжело работающий и дорогой реестр.
Мальта. Остров в Средиземном море на 90 км южнее Сицилии. Возраст судна не более 20 лет. Однако разрешается регистрация и более старого судна, если уполномоченный сюрвейер даст добро на регистрацию. Судовладельцем судна под мальтийским флагом должна быть обязательно мальтийская компания, освобождаемая от местных налогов. Регистрация под этим флагом считается престижной, а залоговое право Мальты удовлетворяет многие банки при выдаче кредитов под залог судна. Цены средние, но уплачивается ежегодный сбор за моряков - нерезидентов Мальты в размере около 2,5 долл. США за первые 30 человек. Регистрация происходит быстро. Рыболовные суда регистрируются крайне неохотно, и нередко приходит отказ в регистрации.
О. Сент-Винсент и о-ва Гренадины. Находятся в южной части Антильской гряды между Карибским морем и Атлантикой. Без всяких ограничений регистрируют торговые, рыболовные суда, катера и яхты. Ограничение по возрасту 22 года. Для более старых судов требуется за счет судовладельца провести осмотр судна сюрвейером, который определяет, регистрировать судно или отказать в регистрации. Сюрвейер назначается по месту нахождения судна. Судовладельцем может быть любая компания, но не физическое лицо. При регистрации дополнительно требуют сертификат подтверждения о существовании в реестре судоходной компании. Цены ниже, чем во многих других странах открытого флага. Годовые платежи составляют несколько сотен долларов в год, иногда до 2 000, в зависимости от тоннажа. Регистрация судна занимает всего несколько дней. Очень быстрый и легкий реестр.
Панама. Ограничение по возрасту 20 лет. Для более старых судов требуется сюрвейерский осмотр за счет судовладельца; сюрвейер определяет, регистрировать судно или отказать в регистрации. Регистрируются все типы судов, катера и яхты. Однако для рыболовных судов ведется отдельный реестр и требуется приобретать специальную лицензию на рыболовство, что однако не дает никаких прав на квоты или районы рыболовства. Судовладельцем может быть любая компания или физическое лицо. Имеет относительно дорогую регистрацию и довольно сложную систему платежей, примерно в два-три раза дороже, чем на о. Сент-Винсент и о-вах Гренадины. Рыболовная лицензия дорогая.
Багамы. Ограничение по возрасту 12 лет и тоннаж не менее 1 600 рег. т. Имеет определенные ограничения для рыболовных судов. Стоимость регистрации дороже, чем на о. Сент-Винсент и о-вах Гренадины, но дешевле, чем в Белизе и Панаме. Рекомендуется багамская компания как судоходная, однако иностранные компании не запрещены. Экипаж может быть любой национальности.
Либерия. Страна на Западном побережье Африки возле экватора. Регистрирует только морские суда не менее чем 1 600 нетто тоннажем в возрасте до 20 лет. Суда старше 20 лет подлежат сюрвейерскому осмотру за счет судовладельца; сюрвейер определяет, регистрировать судно или отказать в регистрации. Судовладельцем может быть только местная компания, либо иностранная компания, зарегистрированная как судовладелец в Либерии. Цена часто не менее 3 000 долл. США. Экипаж может быть любой национальности.
Маршалловы острова. Островное государство в Тихом океане. Регистрирует морские суда любого тоннажа, но не старше 20 лет. Для более старых судов требуется подтверждение от Классификационного Общества о классе и согласие выдать регистровые документы. Рыболовные суда не регистрирует. Зарегистрировать судно сможет только местная компания или иностранная компания, зарегистрировавшаяся на Маршалловых островах в качестве судовладельца. Цена примерно от 2 500 долл. США. Экипаж может быть любой национальности.
Сейшельские острова. Находятся в центре Индийского океана. Ограничения по возрасту до 15 лет. Ограничение по Классификационным Обществам - признаются только шесть Обществ. Российский морской регистр судоходства не признается. Владеть судном может только компания, зарегистрированная на Сейшелах. Регистр недорогой. Имеются требования по найму сейшельских подданных, но существует процедура обхода этих требований.
Страны Британского флага. Престижный и привлекательный торговый морской флаг Великобритании выдают ее доминионы: Каймановы острова, Бермуды, Тэрк и Кайкос, Британская Вирджиния (Карибский регион), остров Мэн, Гибралтар в Европе. Однако выдвигается ряд специфических требований. Во-первых, признаются только несколько Классификационных Обществ. Российский морской регистр судоходства и Польский судовой регистр в этот список не попали. Другое требование - наличие капитана с английским дипломом. Как правило, судовладельцем может быть только компания из Британии или зависимых доминионов Великобритании, что не составляет препятствия, так как эти территории являются местами регистрации оффшорных компаний. Возраст судов варьирует в каждой территории, но в среднем 20-24 года. Цены в каждой такой территории тоже разные. Национальный состав экипажа не ограничивается.